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对于自动变速箱,档位越多越好吗?

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对于自动变速箱,档位越多越好吗?

发布日期:2017-11-23 00:00 来源:http://www.patscustom.com 点击:

对于自动变速箱,档位越多越好吗?


全新一代君威上市了,应用Hydra-Matic 9AT变速箱,听说与以前被诟病的6AT在技巧上和驾感上有着天地之别,然则本日不但聊它。现在跟着科技的提高,消费者对购车有了更高需要,在汽车变速箱上种类繁多,分歧种类之间的细分也是日趋复杂,本日我们就一路浅浅聊一聊主动变速箱的两三事。


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起首我们也许简略说说主动变速箱的几种分类


 液力主动变速箱(AT):经由过程液力传动和行星齿轮组合的方法来完成主动变速,无聚散器,便利温馨。然则传动效力低,布局复杂,本钱高。


 电控机器主动变速箱(AMT):融入了MT和AT的长处,在有着AT的温馨和操作简略同时,也统筹了传动效力,布局简略,本钱高等特色。有聚散器,只是由电子系统控制聚散。


 机器式无级主动变速箱(CVT):采纳钢带或链条传动方法停止能源通报,不靠齿轮啮合停止变速,完整线性平顺,温馨省油。然则蒙受不了发动机的大扭矩输入。


 双聚散器主动变速箱(DCT):经由过程两套聚散器互相瓜代事情,来达到无间隙换挡的后果,传动效力高,布局简略,本钱低,理论上无穷趋近于CVT的平顺性。


简略先容今后,许多同伙会感到甚么8AT,9AT,后面数字越大,必定就很高科技、很好用,然则,事实上也不用定。主要还要看利用环境和可靠性和变速箱生产厂家的斟酌。


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好比奔跑GLC用的那套9G-tronic 9AT变速箱,实际上便是从7AT改过去的,以是它承继了7AT变速箱被吐槽的处所……那末槽点在哪呢?本来GLC的7AT变速箱在高级位,特别2档入3档的时刻会有显著抑扬,因而9AT变速箱自然也呈现了如许的环境,为何呢?




作为一款都会SUV,在高速时,假如想让档位上9,那末最高级传动比就必要确定,而GLC为了包管后段高速下的换档安稳性,以是高级位的齿比做的就很麋集,那就不能不就义一下高级位的齿比范围了,在高级位下沉重的车身使得这类抑扬能最小化,如果在高速的时刻来这么一下,您确定吓一跳,然则没方法,有得必有失,然则后程换档真的超等顺畅。


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再说说宝马的ZF 8AT变速箱,都说“坐奔跑,开宝马”,这话一点不假,宝马切实其实是把操控性做到了极致,就连它的ZF 8AT都如斯平顺,的确自作掩饰。宝马对一款发动机的宠爱水平可以说击败了统统车型,宝马纵置发动机与8AT变速箱装备的都是采埃孚8HP变速器系列,只是依据分歧发动机所产生的扭矩差别而抉择分歧型号。




剩下没有抉择ZF 8AT的,除老车型便是些对活动“偏执”的车型。统统档位都极端顺畅,油门变更时的反响也加倍敏锐,好比急加快的时刻一次性就能够把挡位数降到位。然则现在ZF没有适合的能婚配宝马横置发动机的变速箱,唯逐一款能婚配的9AT也是错误多多,末了只好采纳了爱信的8AT。


以后便是民众的双聚散……这个似乎没甚么可说的。车叔照样简略说说吧,双聚散分干湿两种。干式便是在都会拥挤地段聚散器轻易过热,湿式传动效力没干式的好,然则散热和光滑要比干式强,然则也要比干式的重。也没必要说这是双聚散变速器的后天缺点,只是技巧瓶颈而已,再加之双聚散本钱不高,造价也廉价,用在同样平常代步车上最省钱,将来连续改良是必定的。


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末了还要说一个“固执”的主动变速箱,那便是丰田以前不停在应用的4AT,比拟于后面先容的各类“高大上”,4AT显得“又矮又挫”,然则不能不说可靠性那真的是冲破天涯了,返修率最低真的不是空穴来风,换挡逻辑,低速平顺性都很不错,在其时油耗也是同比较低的。如果同样平常家用,实在丰田的4AT未然够用。



在为了平顺和省油的期间,愈来愈多的日系车抉择了CVT,而丰田照旧不废弃4AT,除廉价,更多的照样可靠性吧!假如谈不到可靠性,谁还管本钱若干。再一点许多越野车抉择4AT也是因为可靠性高,同体积的变速箱下,齿比少就阐明每一个齿轮就会更“厚”一点,强度更高,能蒙受更大扭矩。 CVT后天体质便是蒙受不了大扭矩,固然安稳,然则也很“娇气”。


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外洋的一些牵引车头早就出了18AT变速箱,以是今后也许会出“14AT、18AT”或许档位更多的轿车变速器,统统都是未知的,就现在来看,车叔感到照样实事求是吧!比拟于奔跑和采埃孚,全新一代君威搭载的通用9AT确实是花了些心理的,它不像奔跑同样变速箱先后拉长各增长一档,也不像ZF同样直接在6AT后加三个超速档,而是正当平均的布置3个档位,让高级传动比更紧凑。理论上来讲前段会加倍平顺,也会加倍省油。


自动变速箱


说了这么多主动变速箱,外面有好有坏,有档位高的也有低的,然则档位多必定就好么,也不见得了吧!有些生产厂家不过便是噱头,为了“科技而科技,高端而高端”。在都会道路上行驶,一台车在寿命周期内能开到100Km/h以上的光阴可以说少之又少,大多数光阴照样保持在30-80Km/h的速率上,那末如许的时速下能不能省油,换档平不平顺这才是消费者关怀的,以是列位同伙在买车的时刻不用过于纠结档位的数目,照样要看可靠性和利用环境。



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