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贵阳众诚汽车自动变速箱维修

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关于自动变速箱的一些维修经验与技巧

关于自动变速箱的一些维修经验与技巧

发布日期:2019-03-01 16:29 来源:http://www.patscustom.com 点击:

贵州自动变速箱维修技巧有哪些?

 配置CVT的车辆在中低速时有颤动的感觉,应重点检查CVT 油泵是否早磨损,导致中低速时锥面和链条间的压力不够。随着车速进一步升高,行驶阻力降低,锥面和链条间打滑现象暂时消除,颤动的感觉随之消除。


 01J无级变速器挂倒挡时有挂挡冲击,应重点检查变速器在散热器上的外部过滤器是否发生堵塞。过滤器堵塞后,致使倒挡制动器的工作油压过高,挂倒挡时有挂挡冲击。


 01J无级变速器离合器和制动器压力控制电磁阀泄油滤网部分堵塞,在连续挂倒挡时泄油量不够,由于倒挡工作油压本来就明显高于前进挡工作油压,致使倒挡制动器的工作油压过高,于是便出现第一次挂倒挡时没有挂挡冲击,第二次再挂倒挡时便开始有挂挡冲击,连续挂,连续有挂挡冲击。


 01J无级变速器的变速器油过脏,导致离合器和制动器压力控制电磁阀卡滞,会出现挂挡冲击和加速不良的故障。


 大修时,离合器进油口两侧的特氟隆密封圈都必须更换,否则会出现变速器入D位时反应慢,为了加快反应速度,踩加速踏板时会有换挡冲击的现象。


 压力调节电磁阀堵塞,第一次挂倒挡接合非常平顺,第二次再挂便开始换挡冲击。


 油液液面过低或油泵磨损,挂入倒挡时,车辆不能行驶。


 蓄能器活塞或起步离合器减压阀卡滞,挂D位时有换挡冲击。


 油泵驱动环损坏,挂任何挡位都有异常响声,急加速时发动机转速上升很快,车速上升很慢。


10 油泵磨损,导致锥轮和链条压紧力矩不足,造成车辆在70km/h以下车速时有抖动的感觉。


11 行驶中收油时听到“嗡嗡”的异常响声,踩下加速踏板异常响声立即停止,在哪个挡位出现就说明负责该挡锁止的单向离合器卡滞或装反。


12 自动变速器油有焦煳味说明油液氧化,必须立即换油;有臭味说明离合器或制动器摩擦片剥落,必须及时更换摩擦片,并彻底清洗变速器、油道、蓄能器、散热器和变矩器。


13 如果车速在50km/h以上,才能升入2挡,同时每个挡位都有换挡冲击,说明节气门位置传感器输出信号过高。


14 自动变速器每个挡都有换挡冲击,应先查主油压电磁阀泄油滤网是否堵塞。


15 自动变速器挂挡后需要等3s以上才能起步,问题很可能出在变速器油,如油液严重氧化。更换变速器油即可排除故障。


DSG 变速器故障的维修技巧有哪些?


 出现换挡错误甚至发动机熄火:可能是开/关电磁阀N92 (多路转换阀)失效。


 变速器离合器K1或K2的挡位无法实现,组合仪表上会有故障显示:可能是压力控制阀N215或压力控制阀N216失效。


 系统以最大油压工作,油耗上升,换挡噪声大:可能是主油压控制阀N217失效。


 低温下出现换挡困难,油耗也会增加:可能是离合器冷却压力控制阀N218失效。


 变速器只能以2挡行驶:可能是安全阀控制电磁阀N233失效、输入轴转速传感器1G501失效或者液压传感器G193失效。


 变速器只能以1挡和3挡行驶:可能是安全阀控制电磁阀N371失效、输入轴转速传感器2G502或液压传感器G194失效。


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