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在CVT中传动比的变化是靠主滑轮和次滑轮两个滑轮的协调来控制的。主滑轮和次滑轮必须同时张开和收缩,这样才能载荷给传动链条并提供对传动比的控制。如果作用油压过高,就会损坏滑轮和传动链,如果控制油压过低,则会导致传动链打滑。如果你打开CVT看到链条或者滑轮开裂失效,在更换这些零件的同时,你还需要知道是什么原因导致了这些零件的失效,为什么这些零件上的作用油压不正常,因此你必须仔细检查阀体。在阀体中有三个控制阀对这些油压的控制直接起作用,而且它们在高里程时都是阀体中的易损伤部位,它们是主调压阀,次级调压阀和次滑轮控制阀

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